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LE LIVRE INCONNNU [HD]

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Le lien ici : https://www.youtube.com/watch?v=NXSp0f2T14Q&feature=youtu.be

Le Livre Inconnu avec Boris Beth (BBKORP) et Nathan Jacquard (HD)
Je suis mort – parce que je suis bête – volume 1
Réalisé et produit par BBKORP© et INPAKT©
http://www.bbkorp.com

Version mise à jour – 2014 ©

BBKORP

REPORTAGE INDEPENDANT – PETITE-CEINTURE 2014

A l’approche des municipales 2014 – le PDF d’un magasine complet sur la Petite-Ceinture écrit par Charles De Jouvenel.

Cliquez ici pour lire le pdf du magasine : LA PETITE-CEINTURE, une friche au coeur de la ville

Le magasine retrace l’histoire de la Petite-Ceinture, sa nature, son caractère urbain, un interview ainsi qu’une réflexion sur sa récupération politique.

EXTRAIT

REPORTAGE : Charles De Jouvenel

PHOTOGRAPHIE : BBKORP – PETITE CEINTURE ARKIV 2014 ©

Les autres lieux de la ville : La petite ceinture, antithèse de la ville au cœur de la ville.

 

Bravo aux auteurs qui ont su développer et décrypter mon travail.

BBKORP

Les autres lieux de la ville : La petite ceinture, antithèse de la ville au cœur de la ville..

 Notre questionnement sur les « autres lieux » nous a amené à nous intéresser à cet espace qui semble être quasi désert alors qu’il est au cœur de la métropole parisienne. En regardant vers ses origines et grâce au travail d’un jeune photographe parisien, nous proposons de voir comment cet espace a pu se constituer en une sorte d’antithèse de la ville.

La genèse d’un espace résiduel

Les origines de la petite ceinture remontent à la deuxième moitié du XIXsiècle. Le développement du chemin de fer, et en particulier des lignes radiales au départ de Paris entraine la multiplication des grandes gares terminales (St Lazare, Austerlitz…). Ces aménagements revenant à des compagnies privées, aucun plan d’ensemble n’est envisagé pour l’interconnexion des gares, si bien que la ville devient un point de rupture de charge, les voyageurs devant emprunter une voirie urbaine déjà bien encombrée pour transiter entre les dix terminus ferroviaires.

L’Etat décide alors la construction d’une ligne de chemin de fer ceinturant Paris à l’intérieur des boulevards des Maréchaux. En plus de relier les grandes gares entre elles, cette ligne a la vocation stratégique d’assurer l’approvisionnement des nouvelles fortifications construites à partir de 1841 (Enceinte de Thiers), aussi bien en hommes qu’en ravitaillement ou en armement. La construction de l’infrastructure débute en 1852 pour s’achever en 1869. Elle forme alors une boucle de trente-deux kilomètres de long.

La guerre franco-prussienne (1870) démontre l’intérêt de cette ligne (huit cent mille hommes de troupes transportés en six mois), mais aussi ses limites avec son manque de capacité, ce qui mènera à l’aménagement en périphérie de la Grande Ceinture en 1877.

Face à la concurrence croissante du métropolitain, le trafic voyageur décline et la ligne est désaffectée au trafic de voyageurs en 1934. Laissée en friche, elle est progressivement murée, grillagée, quand elle n’est pas tout simplement amputée d’une partie de ses voies ferrées. Seul vingt-trois des trente-deux kilomètres originels subsistent de nos jours.

Cet espace ne possède aujourd’hui plus aucune fonction propre. On pourrait à première vue penser qu’il est complètement déserté, inhospitalier. Pour autant, ceux qui l’arpentent ont pu constater le contraire.

Enquête sur les « inhabitants » de la petite ceinture

Nos recherches sur cet « espace résiduel » nous ont aiguillés vers le blog du jeune photographe BBKORP (https://bbkorp.com/category/urban-ghosts/) qui arpente depuis plusieurs années cette ancienne ligne.

Nous avons souhaité faire connaitre une enquête qu’il a réalisée et publiée en 2012 dans laquelle il s’intéresse aux « inhabitants » de ce lieu : https://bbkorp.com/2012/12/15/264/.

Arpentant un tronçon de la ligne situé entre la flèche d’or (XXe arrondissement) et Tolbiac (XIIIarrondissement), le photographe nous fait remarquer la topographie particulière des lieux : tantôt creusée comme une faille dans la ville, tantôt surélevée pour franchir d’autres voies, la petite ceinture s’inscrit dans un rapport d’isolement net de l’urbanité qui l’entoure. Elle est parfois traversée par des ponts, mais toujours les pieds l’évitent, la contournent, comme si la ville l’avait refoulée.

L’accès y est difficile (comme nous avons pu nous en rendre compte lorsque nous nous sommes rendus sur le terrain). Grillages, barbelés, parpaings… la ville a déployé tous les moyens d’évitement dont elle dispose pour isoler cet espace. Pour autant, BBKORP remarque les tôles arrachées, les barbelés découpés, et nous laisse comprendre que cet espace est habité.

Son exploration le conduit jusqu’aux abris de fortune des SDF : tentes, cabanes en planches de bois aménagées sous les ponts. Cette zone se présente comme une « ville antithétique », dans le sens ou toute une population y vit –y survit- en faisant directement face aux conditions rigoureuses de l’environnement extérieur. L’architecture de ces lieux, qui a fait l’objet d’une réappropriation, est loin d’être humanitaire. Si bien que le photographe n’hésite pas à qualifier les habitants de ce lieu inhabitable par le terme « inhabitants ».

Le travail de BBKORP nous confirme la nature « d’autre lieu » de la petite ceinture, au sens Stalkerien du terme. Espace interstitiel, abandonné, imprégné de la mémoire de son passé ferroviaire, il peut aussi être vu comme le « négatif de la ville », la « face obscure de la ville » que Paris semble refouler. Un « négatif de la ville » à plus forte raison qu’il constitue une sorte de « ville antithétique » au cœur d’une métropole de dix millions d’habitants. Si La ville est sensée produire les conditions idéales pour abriter la vie (habitat), son négatif qu’elle renferme et qu’elle refoule héberge a contrario la vie dans les conditions les plus rudes.

Louise Deguine, Amaury Lefévère, Laurane Néron

PC – Derniers jours d’une condamnée? Enquête de la Korp

Paris le 17 janbier 2013

Comme relaté dans les derniers articles de la Petite-Ceinture Arkiv le temps de la voie ferrée est désormais compté.

Derniers jours d’une condamnée?  constitue un reportage photographique mêlé à une réflexion mené en indépendant au Nord de Paris disponible en PDF > PC – Derniers jours d’une condamnée

Les impressions papiers sont en cours et disponibles sur demande (me contacter).

Voici un court extrait :

 » […] en 1889 les Parisiens “savaient” que les flux de différentes natures (en l’occurence ferroviaires et automobiles) ne devaient pas se croiser et c’est évidemment pour cette grande raison que la Petite-Ceinture a été surélevée ou enterrée sous la bordure parisienne devenant par conséquent invisible ou presque aux yeux des Parisiens.

Depuis, Paris a grandi, ou du moins a vu ses communes voisines grandir et les échanges: les flux de personnes que l’on nomme désormais les Franciliens se sont accrus d’une manière considérable – sans voir pour autant le réseau des transports en commun s’accroitre à leur manière.

La ville, par ce fait, s’asphixie d’elle même, devient sourde, incapable de s’irriguer elle même – malade de ne plus se mouvoir. Le centre de Paris, véritable condensateur de fluctuations est au bord de l’implosion.

La maille tellement demandée depuis des années par ceux qui viennent et qui s’en vont ou encore par ceux qui y vivent et qui en partent n’est aujourd’hui pas là : le T3 est un faux semblant trop lent, trop entremêlé, mais l’exigence quant à elle est véritablement palpable […] »

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Lien vers l'enquête

Le site de l’association Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF)

BBKORP 2013 © – tous droits réservés

GEISTERKRIEG*

2013 sera une année de combat, car le temps, mis sur pause durant des décennies pour la Petite Ceinture est désormais compté.

Le « monstre froid » qu’est la « politique » a enclenché le sablier et ce dernier qui scande et ment si souvent « Moi je suis le peuple » a fait de la PC un argument de vente électoral. Dans l’article précédent je vous transmettais l’adresse du site de concertation quant à son destin.

J’ai mené une enquête de terrain sur le tronçon Nord de la Petite Ceinture – ce dossier, en cours de préparation, verra bientôt le jour. les conclusions sont déjà toutes tirées : la PC recèle là aussi un potentiel majeur en terme de transports et d’intensification urbaine.

(mise à jour du 17 Janvier 2013 :
l’Enquête de la Korp – Derniers jours d’une condamnée? est disponible ICI)

L’association qui milite depuis vingt ans pour la réactivation de la Petite Ceinture a créée une page Facebook afin de prouver l’utilité d’un tel projet de réhabilitation pour tous les franciliens. 2013 encore une fois est une année charnière  – car elle constitue l’une des dernière phases de dialogue entre politiques et spécialistes.

BBKORP

* La guerre des esprits

PC ARKIV – Janvier 2012 – BBKORP ©

TIME TO SPEAK

Le temps est venu de parler pour mieux acter.

Le site http://lapetiteceinture.jenparle.net/ propose une amorce de concertation concernant le devenir de la Petite Ceinture. Dans les articles précédents je relatais le potentiel extraordinaire de la « PC ».

La parole est maintenant donnée. A nous de la prendre.

(Mise à jour du 17 Janvier 2013 : pour mieux connaitre la typologie des lieux, de cette zone hors du commun dans Paris se référer à l’enquête de la Korp : Derniers jours d’une condamnée)

PC ARKIV – DECEMBRE 2012 – BBKORP

PC ARKIV – CEINTURE IS BURNING

Rendez-vous sur la page Facebook BBKORP EN LIBRE ACCÈS A TOUS – pour accéder à la vidéo >

CEINTURE IS BURNING (cliquez sur l’image)

PC IS BURNING

extrait de CEINTURE IS BURNING

La vidéo illustre la destruction de l’ancien pont treillis le 14/09/2012 – le quartier en véritable retisssage urbain a déjà vu le pont de la porte de Vitry disparaître ( pour observer le montage du nouveau pont, remplaçant ce dernier, se référer à la série en cliquant ici > « MARCH’S MUTATIONS« 

Enfin, pour terminer sur ce dernier sujet, et observer l’installation finale du nouveau pont ( toujours porte de Vitry ) je vous conseille de visionner la série > « APRIL’S MUTATIONS«